Na stronie references zbieramy to, co da się sprawdzić: sposób pracy z dokumentami, źródła i granice naszej wiedzy. Poniżej wyjaśniamy, czym różnimy się od serwisów, które stawiają na szybkość kosztem rzetelności.
Nie publikujemy liczb, których nie możemy potwierdzić w aktach, protokołach albo komunikatach urzędów. Każdy materiał przechodzi przez dwie pary oczu: autora i redaktora prowadzącego, który odpowiada za zgodność z prawem morskim i terminologią resortową.
Na stronie References zbieramy materiał źródłowy, na którym opieramy teksty redakcyjne. Poniżej wyjaśniamy, co dokładnie bierzemy za podstawę i gdzie kończy się ustalenie, a zaczyna interpretacja.
Za potwierdzoną uznajemy treść opublikowaną w Dzienniku Ustaw, w Biuletynie Informacji Publicznej właściwego urzędu morskiego albo w protokole posiedzenia komisji sejmowej. Wypowiedzi z konferencji i komunikaty prasowe traktujemy jako materiał pomocniczy, który wymaga potwierdzenia w dokumencie. Jeżeli w danym momencie mamy tylko zapowiedź, piszemy o tym wprost i nie przypisujemy jej skutków prawnych.
Projekt ustawy, przyjęta nowelizacja i przepis już obowiązujący to trzy różne stany. W naszych omówieniach podajemy, na jakim etapie jest dany akt, kto prowadzi prace i czy weszły w życie przepisy przejściowe. Bez tego rozróżnienia łatwo przypisać portom obowiązki, które jeszcze nie zaczęły działać, albo odwrotnie — pominąć okresy dostosowawcze dla mniejszych akwenów.
Wielkości przeładunkowe, długości nabrzeży i parametry torów podejściowych zmieniają się wraz z kolejnymi etapami robót. Dlatego przy każdym zestawieniu podajemy, z jakiego roku i jakiego źródła pochodzą liczby. Zestawienia z różnych okresów pokazujemy osobno, żeby nie sugerować porównania, którego nie da się obronić na podstawie dokumentów.
Opis stanu prawnego i technicznego prowadzimy oddzielnie od komentarza redakcyjnego. Tam, gdzie pojawia się ocena, wskazujemy, na jakiej podstawie została sformułowana i czy jest to nasza interpretacja, czy stanowisko cytowanej instytucji. Czytelnik powinien widzieć, gdzie kończy się fakt, a gdzie zaczyna się wniosek.
Jeżeli po publikacji tekstu pojawi się sprostowanie urzędu, zmiana w projekcie albo nowy dokument, wracamy do materiału i nanosimy poprawkę z datą. Nie usuwamy wcześniejszych wersji bez śladu — informujemy, co i dlaczego zostało zmienione. Dzięki temu można prześledzić, na jakiej podstawie redakcja pracowała w danym momencie.
Nie opieramy się na anonimowych zrzutach ekranu, niepowiązanych fragmentach korespondencji ani na dokumentach bez możliwej do ustalenia sygnatury. Jeżeli źródło nie może zostać wskazane publicznie, opisujemy jedynie ogólny charakter informacji i wyraźnie zaznaczamy, że nie została ona potwierdzona w tekście urzędowym.
Zastrzeżenia powyżej dotyczą wszystkich raportów i analiz w dziale gospodarki morskiej. W razie wątpliwości co do konkretnego materiału prosimy o kontakt: info@beachbumbasi.com lub telefonicznie pod numerem 999 183 939. Korespondencję przyjmujemy też pod adresem Zwierzyniecka 35A/22, 98-172 Czaplinek.
Zbieramy relacje od czytelników, urzędników i ludzi portu. Poniżej fragmenty, które pokazują, jak nasze materiały trafiają w codzienną pracę przy nabrzeżach, w dokumentach i w dyskusjach o wodach terytorialnych.